МАЗ-226

Низкопольный автобус МАЗ-226 используется для пассажирских перевозок на пригородных и городских маршрутах невысокой загруженности (со средним уровнем человекопотока). Также эта модель МАЗ может применяться в качестве ведомственного автобуса. Комфорт и безопасность пассажиров и водителя во время движения обеспечиваются высококачественной конструкцией и опциональными улучшениями.

Эргономичность МАЗ-226

Автобус МАЗ-226 разработан на базе автобуса МАЗ-206, однако в конструкцию и комплектацию был внесен ряд изменений. В частности, была доработана схема размещения пассажирских сидений в салоне. В версии пассажирского транспорта МАЗ‑226 отсутствует задняя дверь. Это дало возможность увеличить количество мест для сидения до 31 и общую пассажировместимость салона (до 59 человек). Благодаря большим окнам пассажиры имеют хороший обзор, заводская тонировка стекол обеспечивает дополнительную прохладу летом и предотвращает выгорание отделки элементов салона. Поручни с петлями расположены в салоне автобуса МАЗ-226 продуманно, благодаря чему риск травматизации пассажиров сводится к минимуму.

Особенности конструкции МАЗ-226

Автобусы МАЗ-226 комплектуются двигателями Mercedes-Benz, позволяющими развивать скорость до 105 км/ч. Благодаря установке современной трансмиссии уменьшается расход топлива в смешенном и городском цикле. За счет двигателя, отвечающего нормам стандарта Евро-4 и Евро-5, автобус МАЗ модели 226 может использоваться в европейских странах. Кузов, устойчивый к коррозии, и прочный каркас обеспечивают долгий срок эксплуатации транспортного средства. Установка передней независимой подвески на МАЗ-226 позволяет добиться плавности хода. Автобус МАЗ оснащен электропневматической тормозной системой с дисковыми тормозами.

По желанию заказчика на МАЗ модели 226 устанавливается автоматическая либо механическая коробка передач. Водительское сидение отличается анатомической формой и оснащено пневмоподвеской. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона.

Комплектация МАЗ-226

• система предпускового подогрева мотора – жидкостный подогреватель – Webasto мощностью 30 кВт, используемая также для отопления салона;
• система «Книлинг», отвечающая за принудительны наклон кузова;
• противоблокировочная система тормозов (ABS);
• шумо- и термоизоляция потолка;
• антикоррозийное покрытие днища и скрытых полостей;
• оцинкованное покрытие на крыше и бортах;
• ведущий мост и передняя ось DANA с дисковыми тормозами;
• объемный топливный бак (140 л);
• износоустойчивое покрытие пола «Грабиол»;
• полумягкие пассажирские сидения с тканевой обивкой (25 штук);
• регулируемое водительское сиденье на пневмоподушке (производство ОАО «МАЗ»);
• перегородка, разделяющая водительскую зону и салон;
• независимая система отопления рабочей зоны водителя (2,0-2,2 кВт);
• окна с клапанными форточками, тонированные стекла;
• комплект наружных зеркал (производство Республики Беларусь);
• откидное приспособление для въезда в салон инвалидной коляски;
• оборудование для крепления в салоне одной инвалидной коляски;
• пневматическая зависимая подвеска передней и задней осей;
• противотуманные фары;
• светотехника HELLA;
• кнопки требования остановок (по 3 на панелях обшивки салона и поручнях);
• централизованная автоматическая система смазки Linkoln.